フィリップ·ニューウェルによる

アフリカの農村部の少なくとも電化地域では、 90%以上の人々が電気へのアクセス権がありません。 この問題に対処するために、 太陽ネクサスインターナショナル (SNI)は、比較的迅速かつ容易に設置することができる太陽光発電システムの含有を設計した。

太陽ネクサスは、オフグリッド電力システムのすべての個別のコンポーネントを接続している。 (画像のクレジット:太陽ネクサスインターナショナル)

この操作の心はSolarNexus、オフグリッド電力システムで必要と電線、変圧器、コンバータ、インバータ、およびバッテリを結ぶ小型の装置である。 このデバイスを介して、太陽ネクサスはのための使命果たすために期待している」、世界中のローカル太陽エネルギー資源の市場ベースの開発を通じて太陽光エンパワーメント。 "

通常は、発電システムを設定するための知識と訓練のかなりの量になります。 太陽光、水力、または風かどうか、便利な電気にキャプチャされたエネルギーを変換することは、途上国の農村部では常に利用可能ではない、別のハードウェアの様々な必要があります。 このハードウェアのいずれかが不適切にインストールされている場合、または配線が適切なサイズでない場合は、システムの効率が大幅に低下します。 これらのシステムは、発展途上国に設置されているときに利用できる非常に高価であるか、その結果、より少ない電力が使用可能であるため、高品位なワイヤは、通常使用されない。 この問題を克服するために、太陽ネクサスサービスは、各クライアントのためのシステムをカスタム設計し、その後、船外米国コード準拠システムに必要なすべてのワイヤと材料を含む容器。 出荷が受信されると、提供された指示は、地元の電気技師は、システムをインストールすることができます。 高品質と適切なサイズの配線や部品の結果として、コミュニティが貧困層の配線にはるかに少ない犠牲に、ユニットからより多くの電気を発生させることができるようになります。

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アフリカイノベーション再生可能エネルギー太陽エネルギー持続可能な開発技術系

米国のブランケット最近の熱波によって苦しんで何百万人のために、地熱冷暖房システムは、対象となる場合があります。 このようなシステムは、新しいれるものではないが、それらは最近、驚異的な成長を経験している。 昨年だけで、 5万新しいシステムは、米国地熱冷暖房設備の総数を増やすこと、米国で建設された15万

頻繁な極端な熱波と過去十年間の寒波は、大きな圧力の下でのユーティリティを入れている。 ちょうど先週、3つの地域の伝送団体(RTOS)が設定され、すべての時間の日々の電力需要のための最高を更新。 残念ながら、電気の消費者のため、上昇の電力需要にもにつながるの上昇、電力の価格。 それでは、これは地熱エネルギーと関係があるのでしょうか? 家やビル所有者のため、地熱システムは、クリーンで安価な加熱と冷却のサービスのための機会を提供しています。

地熱冷暖房システムがどのようなサービスを提供することができますか?

名前が示唆するように、地熱冷暖房システムは、加熱を提供し、建物の冷却。 それほど明白では、これらの同じシステムも提供することができることである調湿及び水加熱サービス これは地熱システムをインストールすると、炉、エアコン、および給湯ユニットの需要が低下することを意味します。

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米国各地のクラスターと地下鉄

米国では270万クリーン経済の仕事と題しブルッキングス研究所が最近発表した報告書によると、あります」サイジングクリーン経済:国家および地域のグリーン·ジョブアセスメント」ブルッキングスどの1で、リリースを発表するイベントを開催しましたパネルには、地域イノベーションクラスター(その他の通貨で)きれいな経済の育成に果たす魅惑的でますます重要な役割を探った。

報告書は、(直接または間接的な環境保全上の利点を持つジョブと定義される)グリーン雇用の大半は製造業、廃棄物管理、および大量輸送のような従来のセクターであることを示している。 しかし、最も急成長している部門は、再生可能エネルギー、スマートグリッド、エネルギー効率を含むクリーンな技術である。 米国におけるグリーン·ジョブの64パーセントは、(米国の人口の66パーセントを保有)100大都市圏の中に存在している間、同じ地下鉄は2003年から2010年に作成クリーンテクノロジーの仕事の特大の74パーセントを保有。 ブルッキングスレポートは地下鉄がきれい、経済成長を押し上げる強力な産業クラスターを持っていることの証拠としてこれを取ります。

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いくつかの都市では、アイドリングの禁止を制定している

あなたの車はわずか10秒間アイドリングされている場合は、電源を切ることによって、ガソリンを保存します。 アメリカ人は無駄に年間ガソリン14億ガロンのCO 2の12,000,000トン以上を放出する(つまり、渋滞に起因しないアイドリング)アイドリング自主から。 、スタート·ストップ技術と呼ばれるものを利用するヨーロッパではすでに一般的であり、新しい車に含める数百ドルだけ少なくコスト、ドライバーに不都合でこれと他のガソリン消費を排除するであろう。

スタート·ストップ技術と車の中で、時には車ではなく、単純にアイドリングストップになると、エンジンがオフになり、マイルドハイブリッドまたはマイクロハイブリッドと呼ばれる。 アクセルペダルが押されたか、マニュアル車では、クラッチが係合されると、エンジンは自動的にオンになる。 エンジンがオフの間、電池に蓄えたエネルギーは、自動車の補助機能、照明、暖房とエアコンを保持し、無線機は、のために、通常、例えば、ランニング。 5から15%この技術の範囲から、燃費向上の見積もり(自動車メーカー、調歩システムメーカー、および業界アナリストによる)。

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技術革新技術系

このエントリは、ワールドウォッチのブログの最新のものである シリーズ気候とエネルギーの世界では技術革新に

NatelのSLHタービン、www.natelenergy.comの礼儀

BPのによると、 世界エネルギー統計レビュー 2011年については、世界的な水力発電の消費量は、中国とカナダが率いる、2010年には5.3%を成長させることにより過去最高に設定してください。 米国エネルギー情報局が開発した2010年国際エネルギー見通し、再生可能エネルギーは2035年を通じて電気の最も急成長しているソースとなるプロジェクトは、 水力発電になる53パーセントそのうち (主に非OECD諸国において)。 しかし、米国では米国、電気水力ポテンシャルの世界第二位の消費者がほぼ完全にタップされ、エネルギーの将来は天然ガスやその他の再生可能エネルギーである。

それは違うのですか?

Natel、カリフォルニアに拠点を置くエンジニアリング会社、最近の技術革新はでき'低頭'ダムからの電力を生成し、他の既存の構造。

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電気排出削減エネルギー水力イノベーション低ヘッドNatel再生可能エネルギーテクノロジーシリーズ

シカゴの太陽固め機

このエントリは、ワールドウォッチのブログの最新のものである一連の気候とエネルギーの世界での技術革新に。

すべての主要都市と同様に、フィラデルフィアは、都市固形廃棄物(MSW)の多くを生成します。 中央繁華街内で出たゴミは毎日30〜40トンを収集します。 その廃棄物が入り、どこにそれがどのように扱われる 、温室効果ガスなどの環境波及効果で、重要な問題である。 しかし、単に廃棄物の収集を管理するだけでなく、困難な作業です。

最近まで、フィラデルフィア市の中心部に、市内のすでに薄い自治体リソースを伸ばし3回、1日、ピックアップをしなければならなかった。 インストールソーラーゴミ箱コンパクターを 、しかし、フィラデルフィアは、関連する貯蓄と低下などの温室効果ガス排出量、人通りの少ない通り、増加リサイクルなどの補助的なメリットと、飛躍的にそのゴミのピックアップ負担を軽減することができました。

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技術革新技術系

効率的かつ安価なエネルギーを格納する機能は、再生可能エネルギーの最大の課題の1を解決するだろう。 風力や太陽光などの多くの再生可能な資源は、安定したエネルギー出力を提供することができません。 これは流通網への挑戦を表し 、集中発電所からの安定した電力供給を供給するように設計されていますが、電源が変動した場合に問題が発生しているが、。

再生可能エネルギーからのメタンに - 処理について

エネルギー貯蔵は、ディスパッチャは、電力のピークを「フラット化」と再生可能エネルギーの利用で発生するギャップ」を埋める」ことを可能にする。 実際には、これはあまりにも多くを製造し、足りない電力が利用可能になったときに後で消費される電力が記憶されていることを意味する。

他の技術は、圧縮空気貯蔵又は電気バッテリーを含む、入手可能であるが、今日では、揚水は、最も広く使用されるエネルギー貯蔵技術である。 しかし、既存の技術の記憶容量は限られており、研究者や企業が代替案の開発に取り組んでいます。 そのうちのいくつかは実際に有望である他の人が「面白い」とは、少なくともラベルに値する

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エネルギーエネルギー効率エネルギー貯蔵フラウンホーファー研究所ドイツ天然ガス再生可能エネルギー再生可能メタン技術シリーズ

それはいくつかの力仕事だ(authorstream.com /ハインドル)

このような風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギー源の拡散に対する主な障壁の1つは、固有の変動である。 産余剰エネルギーが安く記憶され、生産コストの時間の間に使用することができれば、この問題が大幅に軽減することができる。 いくつかの技術は、化学物質にエネルギーを蓄積するバッテリーを含むグリッドからのエネルギーを格納するための可能なオプションとして開発中であり、格納機械的フライホイール回転エネルギーとしてエネルギー、川を保持し、チャネリングによって電気エネルギーに機械的エネルギーに変換する水力発電ダム。

そして、スペクトルの奇妙な終わりに、我々は見つけることができる油圧式貯水システムにより提案された物理学者博士はエドゥアルドハインドル、ドイツのフルト大学の教授を。

ハインドルのアイデアは、電力地下を伝達する作動液として水を使用して、ポテンシャルエネルギーを蓄積することである。 プロジェクトでは、500メートルの半径、直接最初の下1キロの深さで、数百メートルの深さ、もう1トンネルと2の地下の円形のトンネルを掘削することで、このような花崗岩のような密度の高い岩の巨大なシリンダーを切り開く伴うだろう。 製材所は、ワイヤーソーを介して表面の製材所に接続されたトンネル内に下げられる。 鋸工場は、預金からシリンダーを分離するために岩に離れて働くだろう。 シールは、次いで、ポテンシャルエネルギーの損失を防止するために、システムを閉鎖する最初のトンネル内に配置されるであろう。

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エネルギー貯蔵グリッド·インフラテクノロジー·シリーズ

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すぐに時代遅れであると?

日産リーフは、誇らしげにそれが一回の充電で100マイルを行くことができることをアドバタイズします。 あなたは余分な範囲を必要なときに、ガソリンオプションに切り替えることができますので、シボレー、トヨタ、および他の自動車会社は、より合理的な代替手段としてのプラグインガソリン電気ハイブリッド車を推進してきました。 しかし、もしあなたの電気自動車の充電はあなたのガスタンクを充填するのと同じくらい簡単でしたか?

電気自動車は、個人的な交通機関の支配的なモードになるためには、充電プロセスは進化する必要があります:それはどちらかはるかに高速、またははるかに少ない頻繁にする必要があります。 ネイチャーナノテクノロジーの最近の記事では、 イリノイ大学アーバナ·シャンペーン校の科学者ポール·ブラウンと彼の研究チームは、大幅に充電時間を削減して新しい電池のための彼らの青写真を説明します。 それらの最も成功したリチウムイオンプロトタイプは、わずか2分で90%の充電に達する。

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電池電気自動車イノベーションリチウムリチウムイオン電池ニッケル水素電池日産リーフ技術シリーズ

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このサルトルは、少なくとも出口を提供します

あなたは今まで見たことがあります6日目 それは人間のクローン作成について忘れアーノルド·シュワルツェネッガーの映画だし、私は十年前にそれを見てから覚えていることの一つは、「6 日目違反」それだけではなくの未来を想像することであるが、同様に車を自動化しました。 私はクローン人間に話すことはできませんが、ヨーロッパでは科学者や工学のグループは今一歩近づくの自己駆動車に私たちを移動しようとしています。

安全な道路環境(サルトル)プロジェクトのために電車 、英国に拠点を置く企業のパートナーシップ、スペイン、ドイツ、スウェーデン、今後の高速道路輸送の方法として車「小隊」の実現可能性を調査する使命を帯びている。 コンセプトは比較的簡単です。専門の運転者が操作するリードトラックやバスは、手動で駆動車両と道路を共有して、高速道路に沿って車や他のトラック/バスの協調 '電車'導く。 電車の中で各車両に無線追跡し、その前に、車の動きを模倣する装置を装備することになる。 車は常に自身と前方車との間の距離を測定する必要があるだけでなく、その車の速度と方向、カメラの組み合わせを使用して、希望ドライブバイワイヤ技術 、及び車々間通信。

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