Hvad hvis alle kører ad hovedveje indeværende helligdag sæson fundet en anden person med en lignende tur til at ride med, snarere end blot at hoppe ind i bilen alene-tilføjelse til trafik og øget luftforurening? Disse rejsende kan bruge deres weekender shopping væk og spise ekstravagante fester, men hvis de alle held carpooled Jeg vil stadig kalde det en kulturel transformation.
Shifting baner & kulturer
Virksomheder og offentlige programmer er der dukker op rundt omkring dette emne. Grupper som Zimride og Trip Konvergens er brændstofpåfyldning væksten i samkørsel med magt af online sociale netværk. Washington DC 's egen Commuter Connections-program har for nylig lanceret et program kaldet "Cash for Carpools", der betaler folk, der normalt pendler alene på motorvejen til enten at tilslutte sig en anden bil eller ansætte passagererne om deres egne. Betalingen er to dollars om dagen over en 90-dages periode, hvilket giver carpoolers chancen for at tjene op til $ 130 i løbet af tre måneder.
Det lyder ikke som meget for mig, men tilsyneladende er denne model er allerede blevet en kæmpe succes andre steder. En NPR indslag om samkørsel i denne uge detaljeret cash for carpools programmet i Atlanta, i stedet siden 2002. Siden lanceringen har 19.000 Atlantans tilmeldt Carpool at arbejde, og dem der sidder fast med det program ikke længere har brug betaling for deres gas, penge, og klima-besparelse gerning.
En samkørsel par interviewet om programmet nævnt den store fordel at have selskab i bilen under lange og frustrerende pendler-det gør det tid gå hurtigere. "Nogle dage kommer vi ind i en samtale og gå" åh, vi er her allerede stor! "De er nævnt.
Washington DC har programmet en mager mål at få 750 carpools tilmeldt deres program og den deraf følgende konsekvenser kan være lige så mager. Imidlertid kan begrebet være et væsentligt kulturelt skub i den rigtige retning. Samkørsel er en aktivitet, der kan gøre livet mere fornøjelig, skabe fællesskab, og mindske forureningen. Hvis flere mennesker havde at smage disse fordele, som de ikke blot kan ændre deres egne veje, men også bliver repræsentanter for forandring til venner og familie, til sidst at tage den byrde væk fra byen for at reklamere for og betale for borgerne at Carpool.
Peter Newman, professor ved Curtin University Sustainability Policy Institute i Perth, Australien studeret Perth's TravelSmart program til at reducere biltrafikken i byen. Opsummering programmets succes i hans land of the World artikel med titlen "Det Cities of the Future", siger han .
Når folk begynder at ændre deres livsstil og kan se de fordele, de bliver fortalere for bæredygtig transport politik i almindelighed. Regeringerne finder det lettere at administrere den politik for omdannelse til mindre brug af bilen og lavere olie brug, når de samfund, de betjener, er begyndt at ændre sig selv.
Det samme gælder for kontant for samkørsel i DC, men byen er stadig langt fra at opnå en kultur af bæredygtighed. Da Newman siger om TravelSmart, "Dette er ikke en revolution, men det har mange synergistisk positive resultater."
No comment